據《歐洲汽車新聞》網站報道，有消息人士透露，戴姆勒集團已經拒絕了由浙江吉利控股集團提出的通過折扣配股的方式收購前者最多5%股份的要求。
了解吉利意圖的消息人士表示，吉利一直覬覦戴姆勒在電動汽車電池方面的研發技術，其有意同戴姆勒合作在中國武漢建立一家電動汽車合資企業。
消息人士還指出，吉利方面仍然希望在未來數周內能夠與戴姆勒方面以某種形式達成一項交易。
受吉利方面的邀請，戴姆勒和吉利兩家企業的代表近幾周在北京舉行了會面。消息人士透露，在會面中吉利提出，如果戴姆勒能夠以一定的折扣發行新股的話，吉利將有意持有戴姆勒3%到5%的股份。
按照目前的市值計算，戴姆勒集團5%的股份價值達到45億美元。上述消息人士還補充說到，盡管拒絕了吉利提出的持股方案，但戴姆勒表示仍然歡迎吉利在公開市場收購其股份。
目前尚無法確認吉利希望能以多大的折扣買入戴姆勒的股份，吉利是否愿意在公開市場買入戴姆勒股份也不得而知。
針對上述說法，吉利控股集團的發言人表示不予置評。戴姆勒集團的發言人則指出戴姆勒對目前的股東架構十分滿意，不過他還強調戴姆勒對具有長期投資興趣的投資者持歡迎態度。
分析人士指出，近段時間以來中國汽車市場出爐多項交易，各家車企在中國政府實施全新新能源汽車配額制之前都在設法提高電動汽車和插電混動汽車的產量。在新能源汽車配額制的背后，正是中國政府降低城市霧霾天氣發生頻次以及減少對石油能源依賴的宏遠計劃。
根據野村證券分析師公布的數據，吉利汽車品牌的市值已經大約320億美元，其也成為中國車市處于領先地位的汽車品牌，在中國市場的占有率能夠達到5%。
根據路透社的數據，如果吉利能夠拿到戴姆勒5%的股份，其將成為科威特投資局（ Kuwait Investment Authority）和貝萊德集團（BlackRock）之后的第三大股東，前兩大股東對戴姆勒的持股比例分別為6.8%和6%。
值得一提的是，戴姆勒集團同中國北京汽車集團早先就成立了一家合資企業。對于北汽集團，戴姆勒將其描述為“戴姆勒在中國最重要的合作伙伴”。
戴姆勒在本月宣布計劃同北汽集團合作在中國市場投資至少50億元人民幣用于電動汽車及其所用電池的生產工作。戴姆勒還同另外一家中國汽車制造商比亞迪達成合作，后者正是沃倫-巴菲特的投資對象之一。
值得一提的是，此前戴姆勒同北汽集團就已經進行過有關北汽向戴姆勒投資的討論，不過戴姆勒以顧及現有股東的擔憂心理為由始終拒絕發行新股。
其他發生在近期的跨國車企同中國企業達成潛在交易的案例包括，福特汽車公司在今年8月宣布正在考慮同中國眾泰汽車公司合作建立一家電動汽生產合資企業。
任何有關收購戴姆勒股份的交易如果成行的話，其將成為吉利自2010年斥資18億美元收購沃爾沃之后規模最大的收購交易。本周，吉利同沃爾沃的共同新品牌領克汽車發布了首款汽車，而吉利也希望能夠借助領克品牌成長為全球性的汽車制造商。